梅州至龙川铁路，简称梅龙高铁，起于梅州西站（梅汕高铁站点），引入龙川西站（赣深高铁站点），根据此前的报道，梅龙高铁的时速有望达到350公里。根据省发改委的公示，梅州至龙川铁路总投资164.69亿元，建设期限为48个月。项目新建正线全长95.6公里。

站点分布：梅州西站-兴宁南站-五华站-龙川西站

梅龙高铁施工任务段穿越4镇15村，包括16条隧道、26段路基和23座大桥，桥隧比超过80%。以全线重难点控制性工程梅兴亭隧道和何公堂隧道为突破口，建设者结合桥隧相连的结构物特点，以打通架梁通道为主线，紧抓临建服务、技术服务、资源服务和管理服务四个关键，结合人机物配套保障和物料供应，逐段推动路基施工，为施工建设打开了局面。

先集中、后分散的施工策略，建设者利用4个月时间密集展开路桥隧集中区域攻坚战，打通路桥之间的隧道阻隔，建立桥墩和桥台工班组。

径南隧道全长约190米，最大埋深约27米，设计为单洞双线隧道。自今年8月29日正式进洞施工以来，施工方努力克服易发生浅层溜坍、塌方、冒顶及涌水涌泥等风险，在确保工程安全和质量保证的前提下，抢抓工程进度，经过69天的日夜奋战施工，比计划提前10天顺利完成了隧道开挖施工。

新进展之尔角山1号隧道位于梅州市五华县华城镇，隧道全长1275.53米，是全线架梁铺轨的关键通道。隧道进、出洞口均位于山林深处，交通不便。受地形与地质条件限制，洞门处多块直径达2米以上的巨型孤石清理困难，隧道进口洞内多处浅埋偏压严重，且受地质连续断层影响，施工难度大。施工单位修筑了一条长达10余公里的施工便道，打破交通运输瓶颈，并多次邀请专家到现场研究、论证施工方案，持续加大人员、机械、设备投入，积极采取超前地质预报、围岩量测等综合措施，不断优化施工组织，加快施工进度。