2014年3月8日，马航MH370航班载有227名乘客和12名机组成员，从吉隆坡起飞前往北京途中失联，至今下落不明，失事原因也未能确定。

该事件随后引发多国在泰国湾、南海、孟加拉湾和南印度洋的大规模搜寻行动，但始终未能找到飞机。

事件回顾：消失的“MH370”

2014年3月8日，月夜静谧，凌晨0点42分，一架由马来西亚航空公司运营的波音777-200ER从吉隆坡向东北方向起飞。驾驶舱内坐着53岁的机长扎哈里和27岁的副驾驶法里克。机舱内有10名马来西亚空姐，她们为来自四大洲的227名乘客服务，大部分乘客是中国人。经马来西亚当局调查，乘客们均没有接受过飞行训练。

凌晨1点7分，飞行25分钟后，驾驶舱的“飞机通信寻址与报告系统”（ACARS）发出位置等信息。ACARS系统每半小时发送一次数据，下一次应该在1点37分发出。但是，1点7分是最后一组数据，ACARS系统在这期间失灵或被人为关闭。

凌晨1点19分，飞机越过马来西亚海岸线后11分钟，马来西亚空管人员用无线电说：“马来西亚370，联系胡志明120，晚安。”扎哈里回答：“晚安，马来西亚370。”这是全世界最后一次听到MH370的消息。

“这时，飞行员本应致电越南空管，但他没有按照要求做。之后，他不再与任何人联系。”布莱利说，“劫持”时机的选择很微妙——就在离开马来西亚领空之后，但在与越南空管部门建立联系之前，有一个窗口期。

凌晨1点20分31秒，MH370进入越南领空。几秒钟后，MH370就从次级雷达上消失了。凌晨1点21分，飞机上另一个可以传输位置等信息的系统——应答器被人为关闭。马来西亚政府2018年公布的报告显示，应答器关闭后，飞机在人为操作下突然急转弯，掉头折返。

马来西亚空军的初级雷达显示，MH370进入越南领空后，飞机急速左转，飞回马来半岛上空。它在槟城（机长的家乡）附近侧飞转弯，向西北方向飞过马六甲海峡，然后飞往印度洋安达曼海，在那里它从雷达上消失了。

新的可能：

卫星通信系统重新开机，或因准备控制水上迫降